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● 本報(bào)記者 齊金釗

日前，方大特鋼（600507）自主研發(fā)的“廠內(nèi)火車停時(shí)管理系統(tǒng)”正式上線投用。方大特鋼介紹，該系統(tǒng)采用AI智能識別、5G通訊、大數(shù)據(jù)分析等新一代信息化技術(shù)，可以進(jìn)一步提升企業(yè)內(nèi)部火車調(diào)度與運(yùn)輸管控的數(shù)字化與智能化水平，在提高火車運(yùn)輸裝卸效率、縮短車皮停時(shí)、降低運(yùn)輸成本方面起到積極作用，為全面構(gòu)建企業(yè)智慧物流管理體系增添重要一環(huán)。

方大特鋼稱，近年來，公司以人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為抓手，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要，積極開展數(shù)字化、可視化智慧物流管理體系的研發(fā)創(chuàng)新工作，先后自主研發(fā)“方大特鋼物流跟蹤系統(tǒng)”“廠內(nèi)運(yùn)輸管理系統(tǒng)”“廠內(nèi)火車停時(shí)管理系統(tǒng)”等信息管理系統(tǒng)，全面提升公司物流運(yùn)輸管理的智能化水平。其中，“廠內(nèi)運(yùn)輸管理系統(tǒng)”以建設(shè)安全、高效的廠內(nèi)運(yùn)輸管理體系為目標(biāo)，與智能算法、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物資轉(zhuǎn)運(yùn)的智能化調(diào)度。同時(shí)，該系統(tǒng)還可將廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中油耗、維修等影響成本的因素進(jìn)行綜合分析，為降低內(nèi)轉(zhuǎn)費(fèi)用、提升內(nèi)轉(zhuǎn)效率提供及時(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐?！胺酱筇劁撐锪鞲櫹到y(tǒng)”則以進(jìn)出廠車輛數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)，與企業(yè)MES產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)、大宗原燃料管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)等信息系統(tǒng)進(jìn)行串聯(lián)，整合企業(yè)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部的物流、信息流、資金流的三流合一，并將企業(yè)對物流運(yùn)輸?shù)墓芾硌由熘辽舷掠喂?yīng)商、客戶以及承運(yùn)單位等相關(guān)方，構(gòu)建以物流運(yùn)輸為核心的高效協(xié)同管理體系，從而有效提升各工序間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化水平。

方大特鋼表示，公司大力普及智能識別設(shè)備的應(yīng)用，充分利用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，互聯(lián)互通工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)，保證生產(chǎn)數(shù)據(jù)在各部門間得到充分流動。公司通過接入網(wǎng)絡(luò)的傳感器、移動終端等設(shè)備收集生成各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、交互數(shù)據(jù)，從中獲取有價(jià)值的信息，并通過挖掘這些信息預(yù)測市場需求，從而進(jìn)行更加智能化的決策分析和判斷。

方大特鋼自動化部軟件開發(fā)人員介紹，目前公司正在開展“方大特鋼進(jìn)口礦運(yùn)輸管理系統(tǒng)”的研發(fā)工作。項(xiàng)目上線后，可全面實(shí)現(xiàn)進(jìn)口礦的合同簽訂、港口轉(zhuǎn)運(yùn)、船只運(yùn)輸、最終入廠全流程精細(xì)化管控，并結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營等數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)工具進(jìn)行綜合全面分析，降低進(jìn)口礦倉儲成本，提升企業(yè)的核心競爭力。